隨著中國加入WTO組織之后，世界各品牌汽車涌入中國市場，甚至在中國建立合資企業(yè)，豐田、豐田、日產、本田、馬自達等日本汽車企業(yè)基本上在中國都形成了自己的戰(zhàn)略部署，吉利、奇瑞、哈飛、長城汽車等高舉民族品牌大旗者也不甘示弱，國內汽車行業(yè)進入bai熱化。

汽車行業(yè)的競爭是全面、價格、質量、營銷、品牌等，現在這種競爭激烈的市場環(huán)境中生存并發(fā)展就需要在各方面都盡可能的讓用戶滿意。車身油漆以及汽車配件油漆顏色就好像汽車的外衣，在顧客選購車輛給予第一感觀的認知，為了滿足消費者的的興趣控制汽車所有部件的顏色就成為一項非常重要的因素。色差儀就在這情況下出現在汽車生產產線上的。

隨著人們生活水平的提高，人們的消費意思越區(qū)域理性化，更加專業(yè)和苛刻。這時生產一輛汽車就不光要滿足消費的使用功能，同時還要滿足消費的審美觀點，從車身外觀的線條到汽車漆件的色彩無一不是客戶評估的標準。汽車顏色的鮮艷度、光澤度、甚至不同部件之間的色差都有嚴格要求。我們知道色差儀是把抽象顏色量化為數值形式，這樣無論是分析還是調整都非常的方便。我們知道汽車的生產過程使用儀器設備非常多而且都是非常精密和專業(yè)的，這些設備不管保證汽車的性能和功能，同時保證汽車的外觀線條和色彩。對于汽車行業(yè)色彩控制不同部位可能使用的儀器也不同，如果是汽車的零部件制造商那么可以使用分光測色儀，色差儀等通用型色彩檢測設備就足以滿足需要。但是如果要檢測汽車珠光漆表面色彩就要采用多角度色差儀特殊儀器。

隨著保險杠、門把手、后視鏡及加油小門等彩色塑料件的大量采用，要求車身與塑料件的顏色無偏差，這就對車身油漆色差的控制提出了更高的要求。目前轎車廠流行的方法是采用儀器測量與目測相結合的方式來控制色差，一般提供一塊標準顏色樣板，要求車身及塑料配件的顏色與該標準樣板相比無論是目測，還是儀器測量都應接近。車身油漆色差的影響因素眾多，它與油漆材料、噴涂工藝、噴涂設備、供漆系統(tǒng)等因素密切相關。